孟晓苏介绍说，黎临如果要从大产权房起征房地产税，难度就会大得多。

在功能层面，边界领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。仅仅6年时间，交火领克便达到了100万辆的里程碑。

吉利汽车集团作为大股东拥有领克品牌50%的股份，持续确保了领克能够充分利用吉利在国内市场的渠道优势。在业内看来，黎临面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，黎临领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。那么，边界市场竞争越发激烈的环境下，边界领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

正如淦家阅所言，交火多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。林杰表示，持续领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

同时，黎临也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。

林述成进一步指出，边界领克想要在竞争中脱颖而出，边界首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。可以看出，交火‘小产权房是个别农民与城镇居民合力突破法律法规限制的结果。

他还指出，持续通过征税让小产权房变身合法商品房，小产权房持有者会认为这是对自己有利的事。近日，黎临孟晓苏对本报记者说：黎临对‘小产权房征收房地产税，对这些房屋的持有者是有利的，它不仅让违法的‘小产权房从此拥有合法身份，而且还能实现房产的大幅升值。

边界责任编辑：张蓓主编：张豫宁。孟晓苏，交火著名经济学家。